相鉄がJR直通開始の2019年11月30日～のダイヤ改正が発表しました。
そこで、通勤・通学を前提として、朝ラッシュ、帰宅ラッシュの時間帯をまとめてみます。
（筆者は相鉄線ユーザーなもんで、小田急複々線の時はやらなかったくせに、相鉄は気になるのです・・・。）
時刻表はこちら⇒ https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/diagram/
平日朝ラッシュは特急が、昼間は各停がJR乗り入れ
■JR直通は5時台1本、6時台3本、7時台４本、8時台3本となります。
■ 7時台までのJR直通は特急が対象。大和駅8時29分発以降は、相鉄線内各停がJR直通となります。
■7時台に関しては、すべての特急がJRに直通に。つまり、7時台に特急で横浜方面へ通っている方は、急行にシフトすることになります。（私も横浜経由新橋方面なので、その一人です）
■本線の急行に関しては、鶴ヶ峰や西谷に止まりませんので、ほぼ変わらず。（1分ほど遅くなっている気もしますが。。）
JR直通線の行先と所要時間は？
■JR直通線の行き先はほとんど新宿行きですが、朝ラッシュの時間帯は埼京線の川越や赤羽、大宮に武蔵浦和行きなどがあります。
行き先が遠くになると、「今日はこのまま旅行したいなあ」なんて思いますよね。（私だけですね、はい）
■所要時間は大和～新宿の朝ラッシュ時間帯の特急で54分～57分。このあたりは事前アナウンス通りですね。
新宿ですとODAKYUがあるので、途中駅の恵比寿あたりに行きたいときは、楽で速いかもしれません。
帰宅ラッシュ時の下りも直通は特急がメイン
■帰宅ラッシュ時の下りも、JRからは相鉄に入る列車は、相鉄線内特急となります。
■所要時間も54分～57分で 朝ラッシュと同じくらい。
■どの時間帯も1時間に3本程度ということで、直通1本で通うことを考えれば、ある程度、時間を読んで帰宅したいところですね。
終電も変わらないかな？
■横浜経由で帰ると間に合わないけど、武蔵小杉で乗り換えれば終電に間に合う、なんてことも考えましたが、
JR直通の最後の列車が大和0時15分なので、そんなこともなさそうですね。（こんなこと気にしているのも、私だけかも）
大和駅でのポイント（公式）
相鉄の想定する大和駅ユーザーのメリットもまとめられています。渋谷、恵比寿行きの選択肢が増えるってことみたいです。